Рубрика «Листая страницы истории». Выпуск № 55

Отчий край

Годы становления

П. Пономаренко

(Продолжение. Нач. в № 7, 10, 13)

    Основной энергетической базой в крестьянском хозяйстве была лошадь - тягло. Этим тяглом крестьянин выполнял разнообразные работы: пахал землю, косил сено, круглый год грузил грузы. Одновременно конь служил средством передвижения.

    Организация крупных хозяйств: колхозов и совхозов потребовала замены живого тягла машинами разных типов назначений. Первым «стальным конём» был трактор «Фордзон» (импортный) и «Фордзон-Путиловский-ФП», отечественный, Ленинградского завода «Красный путиловец». Это была ещё маломощная машина с прицепом однолемешного плуга. Дневная производительность его была один гектар пахоты. Кстати, многие пахари тогда пароконным плугом вспахивали по 0,8-0,9 гектара.

    В 1931 году впервые в совхозах районах появилось 29 тракторов марки «Интернационал» (сокращённо «Интер»). Эти машины уже имели мощность в 10 лошадиных сил. А весной 1932 года «Интеры» Спасской МТС начали бороздить колхозные поля. Автомашины марки «ГАЗ-А» отечественного производства впервые получил Тартасский совхоз.

    Смычка города и деревни поднялась ещё на ступень выше. Первенцы первой пятилетки Сталинградский (1930 г.), Харьковский (1931 г.) тракторные и Горьковский автомобильный заводы подкрепляли этот союз невиданной ранее техникой, изменившей до самых основ вековой уклад деревенской жизни. Возможными стали такие явления. Колхоз им. Калинина (д. Петрово) в 1933 году, выполнив государственный план хлебозаготовок, 1100 центнеров излишек продал потребительской кооперации. За это ему через райпот ребсоюз была выделена автомашина «ГАЗ-А».

    Техника, механизация стали прочно входить в производство. К 19-й годовщине Октября район имел в колхозах и МТС тракторный парк мощностью 2235 лошадиных сил, 12 комбайнов, 29 автомашин. В 8 колхозных МТФ были оборудованы автопоилки. Имелось шесть водонапорных башен и две колхозные электростанции. Лампочки Ильича впервые осветили жилища колхозников колхоза имени Калинина (д. Петрово) и «Труд и знание» (д. Малинино).

    В 1928 году на Украине организовалась первая в СССР Шевченковская машинно-тракторная станция. Своеобразие МТС заключалась в том, что это была принадлежащая государству индустриальная материально-техническая база колхозного строя, решающая сила в колхозном производстве и одновременно опорный пункт в руководстве колхозами со стороны социалистического государства. Отношения МТС с колхозами определялись договором, имеющим силу закона. Договор обеспечивал наиболее полное сочетание самодеятельности колхозных масс в развитии своего колхоза с руководством и помощью государства. Осуществляя свою организующую роль в колхозном производстве, МТС обеспечивали помощь в организации труда, правильном планировании, в подготовке колхозных кадров и других мероприятиях. Для усиления партийно-политического руководства колхозным движением по решению ЦК партии в 1933 году был были созданы полит отдела МТС, которые в годы становления проделали большую работу по устранению недостатков в деятельности колхозов по организационно-хозяйственному укреплению их, выращиванию новых колхозных кадров и поднятию политического уровня масс.

    Число МТС с каждым годом росло. Например, на территории Новосибирской области теперешних границах в 1930 году организовалось четыре МТС. В 1933 году их уже было 58, а наконец 1937 года – 128. Росло количество станций. Но ещё ускореннее наращивалась мощность их машинно-тракторного парка: комбайнов, автомашин и т.д. Первая в Венгеровском районе Спасская МТС в 1935 году обслуживала 23 колхоза и имела мощность тракторного парка 615 лошадиных сил, 3 комбайна и 2 грузовых машины «ГАЗ-А», а на конец 1937 года было 59 тракторов, из них 11 марки «ЧТЗ (гусеничные) и 48 «СТЗ-ХТЗ) (Cталинградский, Харьковский тракторные заводы) 20 комбайнов, 12 грузовых автомашин и 15 сложных молотилок.

    Весной 1937 года в районе организовались 2 новые МТС - Меньшиковская и Урезская. На 1 января 1940 года три МТС обслуживали уже 63 колхоза.

    (Продолжение следует.)

    Информация из газеты «Ленинец» № 22 от 22 февраля 1969 г., стр. 4